{"id":301,"date":"2022-02-07T11:48:17","date_gmt":"2022-02-07T10:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/?p=301"},"modified":"2023-04-14T12:14:31","modified_gmt":"2023-04-14T10:14:31","slug":"deportes-de-inercia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/deportes-de-inercia\/","title":{"rendered":"Deportes de Inercia"},"content":{"rendered":"\n

Comenzamos con esta serie de art\u00edculos con los que pretendemos dar a conocer algunas de esas pr\u00e1cticas deportivas que normalmente no aparecen en la televisi\u00f3n, ni en el peri\u00f3dico, no hay contratos millonarios de por medio, tampoco mueven grandes cantidades de aficionados, ni son el centro de atenci\u00f3n de las grandes tertulias deportivas. Sin m\u00e1s dilaci\u00f3n, adelante: deportes de inercia.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e1s de 120km\/h, sobre el asfalto… y sin motor. Hablamos de los deportes de inercia<\/strong>, y para ello, nos ponemos en contacto con uno de los referente de esta disciplina en nuestro pa\u00eds, Julen Agirreburualde<\/strong>, de Maldan Behera Inertzia Kirolen Elkartea<\/strong> (Asociaci\u00f3n de Deportes de Inercia Maldan Behera).<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 son los deportes de inercia?<\/h2>\n\n\n\n

Los deportes de inercia son todas aquellas modalidades que consisten en descender pendientes con veh\u00edculos sin propulsi\u00f3n vali\u00e9ndose, \u00fanicamente, de la fuerza de la gravedad. Aunque existen muchas categor\u00edas, algunas conocidas como el Longboard<\/em> o el descenso en patines en l\u00ednea<\/em>, la m\u00e1s famosa, o en la que m\u00e1s nos centramos, es en los veh\u00edculos llamados goitibera<\/em>, carrilana<\/em>, carreton<\/em>, soapbox, caisse a savon… cada lugar tiene un nombre distinto, aunque pr\u00e1cticamente son el mismo veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\"Deportes
Julen Agirreburualde y Jon Astui – Carrioli C7 – Galdakao 2018
Foto: Cedida a Maldan Behera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Origen e historia<\/h2>\n\n\n\n

A d\u00eda de hoy, no se conoce ciertamente de donde vienen los deportes de inercia en s\u00ed. En prensa, la primera imagen que nos encontramos es de 1912, cuando se celebr\u00f3 una carrera en Bilbao. Los veh\u00edculos eran de madera con rodamientos como ruedas. Pero en 1914, en la primera pel\u00edcula de Charles Chaplin, Kids auto races in Venice<\/a><\/em>, podemos ver estos veh\u00edculos, ya con ruedas neum\u00e1ticas. Hasta la d\u00e9cada de los 90, no se comenzaron a usar este tipo de ruedas en las goitiberas en Euskadi.<\/p>\n\n\n\n

En 1930, ya se hicieron famosa, en Estados Unidos, las pruebas de Soapbox Derby<\/em>, mientras que en Europa, ya van m\u00e1s de 35 a\u00f1os organiz\u00e1ndose el Campeonato Europeo Speeddown<\/em> con veh\u00edculos muy sofisticados. En algunos lugares se compite contra el crono, en puertos de monta\u00f1a y en otros, en cambio, en rectas donde la aerodin\u00e1mica premia, o en descensos en grupo.<\/p>\n\n\n\n

Aunque los or\u00edgenes son dudosos, se piensa que viene de Catalina La Grande<\/em>, la que disfrutaba descendiendo colinas con veh\u00edculos con ruedas y sin propulsi\u00f3n. De ah\u00ed tambi\u00e9n el nacimiento de las monta\u00f1as rusas.<\/p>\n\n\n\n

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Roc\u00edo Calamita – SpeedTrike – Copa Europa Speeddown Legazpi 2019
Foto: UnaiDemi<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

En Maldan Behera, cuanto investigamos sobre el tema, nos preguntamos \u00bfa qu\u00e9 ni\u00f1o no se le ha ocurrido nunca montarse en un artilugio con ruedas y bajar por laderas? Incluso el primer veh\u00edculo de Enzo Ferrari<\/em>, fue un \u00abCarretti Cuscinetti<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, estos veh\u00edculos ya superan los 100km\/h y se utilizan todo tipo de ingenier\u00edas y materiales modernos para construirlos. En el Campeonato de Europa, las carreras se suelen decidir por mil\u00e9simas de segundo en la suma de varios descensos. Como si fuese la F1 sin motor.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas y modalidades<\/h2>\n\n\n\n

Las caracter\u00edsticas principales de estos veh\u00edculos es que no disponen de motor, ni transmisi\u00f3n, y deben tener, como m\u00ednimo, dos ruedas, y el objetivo es descender cuestas en el menor tiempo posible, siendo la aerodin\u00e1mica y el coeficiente de rozamiento los factores principales a tener en cuenta, adem\u00e1s del pilotaje. En estos veh\u00edculos suelen ir una o dos personas, seg\u00fan la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Incluidos en los deportes de inercia, conviven muchas categor\u00edas, que se estructuran en grupos, y se clasifican atendiendo principalmente al tipo de rueda y a las dimensiones del veh\u00edculo, aunque cada pa\u00eds tiene sus propias clasificaciones, e incluso, categor\u00edas espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

Como ejemplo, podemos ver la clasificaci\u00f3n de las categor\u00edas admitidas en la Euskal Inertzia Kopa<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

GRUPO<\/th>categor\u00edas<\/th><\/tr><\/thead>
Neum\u00e1tica<\/td>G1, G2, Gravity Bike<\/td><\/tr>
Europeas<\/td>C1, C2, C3, C4, C5, C6, C7, C8, C9, C10<\/td><\/tr>
Ruedas de Uretano<\/td>LongBoard, Street Luge, Patinak, Sputnik<\/td><\/tr>
Rodamientos<\/td>Individual, Colectiva, Cuatropalos<\/td><\/tr>
Speed Trike<\/td>Speed Trike, Drift Trike<\/td><\/tr>
Libre<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Grupos y Categor\u00edas en la Euskal Inertzia Kopa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Longboard<\/em>, Gravity Bike<\/em>, SpeedTrike<\/em> y Street Luge<\/em>, pueden considerarse tambi\u00e9n categor\u00edas ligeras, y a veces compiten por eliminatorias o realizan quedadas no competitivas (Freeride<\/em>) a nivel mundial. Son las \u00fanicas que cuentan con carreras a nivel Mundial (Copa del Mundo, Sliderking<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

El Street Luge<\/em> y el Skeleton<\/em> (C10 Europea) son parientes de los skeleton y luges de invierno que descienden por las pistas heladas.<\/p>\n\n\n\n

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Ibai Zumalakarregi e Ibai Ajuriagoikoa – Neumatika Gx – Copa Europa Speeddown Legazpi 2019
Foto: Errikarte Agirre<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Federaciones,  asociaciones  y  competiciones  importantes<\/h2>\n\n\n\n

Por el momento, los deportes de inercia no se reconocen como deporte oficial, por lo tanto, no existen federaciones deportivas como tales. No obstante, existen muchas asociaciones que, aqu\u00ed en Espa\u00f1a, se agrupan en la Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Asociaciones de Deportes de Inercia<\/a><\/strong>. \u00c9sta es la que se encarga de definir y regular los reglamentos, organizar el Campeonato de Espa\u00f1a y la Copa de Espa\u00f1a. Tambi\u00e9n es la encargada de proveer de seguros a los participantes.<\/p>\n\n\n\n

En Europa, con un funcionamiento similar, se constituye la Federaci\u00f3n Internacional de Speeddown<\/a> (FISD)<\/strong>, mientras que, para las categor\u00edas ligeras, est\u00e1 la International Downhill Federation<\/a> (IDF)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Futuro  de  los  deportes  de  inercia<\/h2>\n\n\n\n

No es f\u00e1cil predecir el futuro de los deportes de inercia. Cada vez, los j\u00f3venes se sienten m\u00e1s atra\u00eddos por la electr\u00f3nica y no les atrae este tipo de competiciones y los adultos que lo practican, a veces son se\u00f1alados como frikis por parecer un juego de ni\u00f1os. En cambio, los deportes de inercia pueden ser el futuro del automovilismo. M\u00e1s ecol\u00f3gico que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. De hecho, en Italia ya se consideran una rama del automovilismo y es donde mejor salud gozan los deportes de inercia.<\/p>\n\n\n\n

Otro inconveniente es la falta de ayudas econ\u00f3micas y de voluntarios para la organizaci\u00f3n de pruebas. Y sin ello, es dif\u00edcil atraer m\u00e1s p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

De todos modos, con la creaci\u00f3n de la Esukal Inertzia Kopa, se quiere dar un impulso a esta especialidad y darla a conocer nuevamente, volviendo a la d\u00e9cada del 2000, donde habr\u00eda gran volumen de pruebas y participantes.<\/p>\n\n\n\n

A modo de resumen<\/h2>\n\n\n\n

Estamos hablando de una disciplina abierta a todo el mundo, cuya pr\u00e1ctica es muy econ\u00f3mica y los veh\u00edculos se pueden comprar o construirlos t\u00fa mismo en casa, siendo tambi\u00e9n parte del propio deporte. A nivel competitivo, se pude practicar con seguro de d\u00eda y nada tiene que ver con los famosos Autos Locos, ya que en los deportes de inercia se cuidan muchos las medidas de seguridad, siendo una disciplina segura (dentro de los deportes de riesgo).<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, se echa en falta apoyo por parte de los medios para difundir esta modalidad, es por ello que art\u00edculos y entradas en blogs o prensa son muy importantes para dar a conocer esta disciplina.<\/p>\n\n\n\n

Maldan Behera y la Esukal Inertzia Kopa<\/h2>\n\n\n\n

Maldan Behera Inertzia Kirolen Elkartea<\/strong><\/a> (Asociaci\u00f3n de Deportes de Inercia Maldan Behera<\/em>) fue fundada en 2014 como asociaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro y tiene como objetivo organizar eventos para promover los deportes de inercia en todas sus variantes y modalidades.<\/p>\n\n\n\n

En 2019 organizan una prueba puntuable para la Copa de Europa Speeddown por primera vez en Espa\u00f1a en la localidad de Legazpi (Gipuzkoa), y han organizado, colaborado y asesorado un total de m\u00e1s de 80 eventos desde su creaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Su \u00faltimo proyecto es la Euskal Kopa<\/strong><\/a>, un campeonato de goitiberas que unir\u00e1 distintas pruebas por todo Euskal Herria con la intenci\u00f3n de fomentar la pr\u00e1ctica y no dejar que esta parte de nuestra cultura caiga en el olvido.<\/p>\n\n\n\n

Para sacar adelante este proyecto, Maldan Behera<\/strong> ha contado con la colaboraci\u00f3n de Apontoque<\/strong> para la b\u00fasqueda de la financiaci\u00f3n necesaria a trav\u00e9s del micromecenazgo. Puedes ver su campa\u00f1a en Euskal Inertzia Kopa en Apontoque<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n

\u00a1Ahora vas y lo 'cascas'!<\/h2>
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A m\u00e1s de 120km\/h, sobre el asfalto\u2026 y sin motor Los deportes de inercia son aquellas modalidades que consisten en descender pendientes con veh\u00edculos sin propulsi\u00f3n vali\u00e9ndose de la fuerza de la gravedad. Sigue leyendo →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":304,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,37,49,61,16],"tags":[42,6,40,44,45,47,46,48],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301"}],"collection":[{"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=301"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":482,"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/301\/revisions\/482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/apontoque.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}